A gumiabroncsok ellenőrzése a műszaki átvizsgáláskor igen lényeges pont, hiszen ezek jelentik az egyetlen közvetlen kapcsolatot a jármű és az útfelület között. A megfelelő tapadás, a kiszámítható kormányozhatóság és a hatékony fékezés egyaránt nagymértékben függ az abroncsok állapotától.
A korszerű vezetéstámogató rendszerek sem tudják teljes mértékben ellensúlyozni a kopott, sérült vagy helytelenül használt gumiabroncsokból eredő veszélyeket. Ezért az abroncsok rendszeres átvizsgálása ugyanolyan fontos része az autó karbantartásának, mint például az időben elvégzett ABS kocka javítás. Az ABS-rendszer meghibásodása esetén szakmai megoldást kínálhat a rewopro.hu, az abroncsok állapotának ellenőrzéséből azonban az autó tulajdonosának is érdemes rendszeresen kivennie a részét.
A profilmélység meghatározza a tapadást
A futófelületen kialakított barázdák feladata, hogy elvezessék a vizet, a havat és az útfelületen található szennyeződéseket az abroncs alól. Ha a mintázat túlságosan elkopik, romlik a tapadás, megnőhet a fékút, esős időben pedig jelentősen emelkedik a vízen felúszás kockázata. A személyautók gumiabroncsainál a jogszabályban meghatározott minimális profilmélység 1,6 milliméter. A biztonság szempontjából azonban nem feltétlenül érdemes megvárni, amíg az abroncs eléri ezt az értéket. Különösen gyakori nagy esőben már nagyobb profilmélységnél is indokolt lehet a csere.
A pontos ellenőrzéshez érdemes profilmélységmérőt használni, de az abroncs mintázatában található kopásjelzők is segítséget nyújtanak. Amikor a futófelület magassága eléri ezeket a jelzéseket, a gumi már cserére szorul.
Az egyenetlen kopás műszaki problémát jelezhet
Nemcsak az számít, hogy mennyire kopott az abroncs, hanem az is, hogy a kopás milyen módon jelentkezik. Ha a futófelület egyik széle látványosan jobban elhasználódik, mint a másik, az gyakran hibás futómű-beállításra, megváltozott kerékdőlésre vagy valamely futóműalkatrész kopására utal. A futófelület középső részének erőteljesebb kopása rendszerint túl magas guminyomás mellett alakul ki. Ha viszont inkább az abroncs két széle használódik el, akkor tartósan alacsony nyomás is állhat a háttérben. A foltos, hullámos vagy kagylós kopás lengéscsillapító-, kerékcsapágy- vagy futóműhibát is jelezhet. Az ilyen rendellenességeket nem érdemes kizárólag új gumi felszerelésével kezelni. Ha a kiváltó ok megmarad, az új abroncs is rövid idő alatt egyenetlenül kophat. Célszerű ezért a futóművet és a kerékgeometriát is szakemberrel ellenőriztetni.
A repedések és deformációk komoly veszélyt jelenthetnek
Az abroncsok oldalfalán vagy futófelületén megjelenő repedések, vágások, szakadások és kidudorodások nem tekinthetők egyszerű esztétikai hibának. Különösen veszélyes lehet az oldalfal deformációja, amely arra utalhat, hogy az abroncs belső szerkezete megsérült. Ilyen sérülés kialakulhat kátyúba hajtás, padkázás, túlterhelés vagy tartósan alacsony nyomással történő közlekedés következtében. A kidudorodott abronccsal való továbbhaladás kockázatos, mert a szerkezet nagyobb sebességnél vagy erős terhelésnél hirtelen feladhatja. Időnként a futófelületet is érdemes közelről megvizsgálni. A mintázatba szorult szögek, csavarok, kövek vagy üvegdarabok lassú nyomásvesztést, illetve további szerkezeti sérülést okozhatnak. Ha idegen tárgyat találunk a gumiban, ne húzzuk ki azonnal, hanem mielőbb keressünk fel gumiszervizt.
Az abroncs akkor is öregszik, ha keveset használják
A gumi az idő múlásával természetes módon veszít a rugalmasságából, amit a napsugárzás, a hőingadozás, a nedvesség és a nem megfelelő tárolás tovább gyorsíthat. Az abroncs gyártási ideje a DOT-jelölés utolsó négy számjegyéből olvasható ki. Az első két szám a gyártás hetét, a második kettő az évet jelöli. A 2523 jelölés például azt mutatja, hogy a gumi 2023 huszonötödik hetében készült. Nincs minden abroncsra érvényes, pontos lejárati idő, mivel az öregedést a használat és a tárolási körülmények is befolyásolják. Az öt-hat éves vagy annál idősebb abroncsokat azonban már érdemes rendszeresen szakemberrel ellenőriztetni, még akkor is, ha a profilmélység látszólag megfelelő. A kemény, berepedezett felületű vagy tapadását vesztett gumi cseréje indokolt lehet.
A megfelelő guminyomás alapvető fontosságú
A helytelen abroncsnyomás nemcsak a gumi élettartamát rövidíti meg, hanem a jármű viselkedését is kedvezőtlenül befolyásolja. Alacsony nyomás mellett az abroncs jobban deformálódik, fokozódik a hőtermelés, növekedhet a gördülési ellenállás és az üzemanyag-fogyasztás. A túl magas nyomás sem kedvező. Ilyenkor csökkenhet az úttal érintkező felület nagysága, romolhat a komfort, az abroncs pedig érzékenyebbé válhat az úthibákra. A jármű fékezési és kanyarodási tulajdonságai mindkét esetben megváltozhatnak. Az előírt nyomásérték általában a vezetőoldali ajtókereten, az üzemanyag-betöltő nyílás fedelén vagy a jármű kézikönyvében található. Az érték eltérhet az első és hátsó kerekeknél, valamint a terhelés mértékétől függően is. A mérést lehetőleg hideg abroncsokon kell elvégezni, mert menet közben a gumi felmelegszik, a benne lévő levegő nyomása pedig megnő.
A szezonváltás jó alkalom az átvizsgálásra
Ilyenkor érdemes ellenőrizni a profilmélységet, az oldalfalak állapotát, a szelepeket, a felnik sérüléseit és a kerekek kiegyensúlyozottságát is. A nyári abroncsok gumikeverékét melegebb időjárásra tervezték, alacsony hőmérsékleten ezért megkeményedhetnek és veszíthetnek a tapadásukból. A téli abroncsok hidegben rugalmasabbak maradnak, tartósan meleg időben viszont gyorsabban kophatnak, és pontatlanabbá tehetik a jármű irányíthatóságát. A leszerelt abroncsokat hűvös, száraz, közvetlen napfénytől és vegyszerektől védett helyen célszerű tárolni. A helytelen elhelyezés deformációt és idő előtti öregedést okozhat.
A pótkerékről is gondoskodni kell
A pótkerék gyakran hosszú éveket tölt használaton kívül a csomagtartó alatt, ezért könnyű megfeledkezni róla. Egy váratlan defekt során azonban csak akkor jelent valódi segítséget, ha megfelelő állapotban van. Érdemes időnként ellenőrizni a nyomását, a gyártási idejét és az esetleges repedéseket. A szükségpótkerekeknél különösen fontos betartani a megengedett legnagyobb sebességre és használati távolságra vonatkozó előírásokat. A defektjavító készlettel felszerelt autóknál a tömítőanyag lejárati idejét is rendszeresen ellenőrizni kell.
A fékrendszer és a gumiabroncsok működése szorosan összefügg. A fékek feladata a kerekek lassítása, az abroncsoké pedig az, hogy ezt a fékezőerőt átadják az útfelületnek. Kopott vagy rosszul tapadó gumi esetén még egy hibátlanul működő fékrendszer sem képes ugyanazt a lassulást biztosítani. Az ABS megakadályozhatja a kerekek tartós blokkolását, de nem képes tapadást teremteni ott, ahol az abroncs állapota vagy az útviszonyok miatt nincs elegendő súrlódás. Éppen ezért a biztonságos fékezéshez a fékrendszer, az ABS és a gumiabroncsok megfelelő állapota egyaránt nélkülözhetetlen.
Néhány perc ellenőrzés komoly problémákat előzhet meg
Az abroncsok rendszeres átvizsgálása nem igényel különösebb műszaki szaktudást. Már azzal is sokat tehetünk a biztonságért, ha havonta ellenőrizzük a guminyomást, figyelemmel kísérjük a futófelület kopását, és indulás előtt körbejárjuk az autót. A rendellenes rezgés, a kormány félrehúzása, a folyamatos nyomásvesztés vagy a szokatlan menetzaj olyan jel, amelyet nem szabad figyelmen kívül hagyni. Ezek mögött abroncs-, felni-, futómű- vagy kerékcsapágyhiba is állhat.
Kép forrása: magnific.com